自驾出租车在美国蔚为潮流，Waymo公司6月在洛杉矶扩大服务，不同于传统叫车平台，新搭乘体验吸引消费者尝鲜。实测AI开车技术不输经验老练的司机。

周三，网约车巨头Uber（UBER）公布了强劲的第二季度财报，营收与总预订额双双超出市场预期，并同步宣布了一项高达200亿美元的股票回购计划。然而，财报电话会议上关于如何应对Waymo和特斯拉等竞争对手的无人驾驶出租车战略的讨论，让投资者产生担忧，导致市场反应冷淡，Uber当天的股价下跌了0.19%，报收于89.22美元，盘后还继续小跌。让我们来详细解读下这份报告传递了哪些信号。

2025年8月12日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide (NASDAQ：WRD)宣布，公司创始人兼CEO韩旭博士受新加坡政府邀请，加入新加坡自动驾驶车指导委员会(Steering Committee on Autonomous ...

4月官宣东京路测后，Waymo再未传出新的出海进展，而是将重心暂时放在了美国国内。一方面加速开城，2026年计划进入达拉斯、迈阿密、亚特兰大和华盛顿。另一方面联合零部件供应商麦格纳，投资数百万美元罕见自建工厂。

特斯拉于 6 月 22 日在奥斯汀首次推出 Robotaxi 平台，不到一个月便进行了首次扩张。首次扩张后，特斯拉的服务区域面积超过了 Waymo，后者于 3 月在奥斯汀向公众推出了无人驾驶网约车服务。Waymo 在特斯拉首次扩张后的一周也进行了扩张 ...

面对特斯拉在奥斯汀的无人驾驶出租车业务扩张，Waymo强势回应，大幅扩展了自身的运营范围。本周早些时候，特斯拉选择大幅扩大其在得克萨斯州奥斯汀市的无人驾驶出租车服务运营范围。其运营范围扩大了一倍多，使特斯拉在奥斯汀的总服务面积达到约42平方英里。这使得特斯拉在奥斯汀的服务面积上超过了Waymo，因为Waymo当时的运营范围仅为37平方英里。我们曾报道过这一举 ...

在智能驾驶的广阔舞台上，沃伦·巴菲特的比喻恰如其分地描绘了这一领域的现状：人生如同滚雪球，关键在于找到湿润的雪与漫长的坡道。如今，这条被视为潜力无限的“长坡”上，企业们正分道扬镳，探索着不同的技术路径。

自动驾驶赛道正迎来新一轮突破。Alphabet（GOOGL）旗下的自动驾驶公司Waymo宣布，计划于2026年将其Robotaxi服务拓展至德克萨斯州达拉斯。这将是继亚特兰大、奥斯汀、洛杉矶、凤凰城、旧金山等城市之后的新一轮扩张。这一举动不仅标志着Waymo在美国自动驾驶市场的领先地位更加稳固，也在全球范围内掀起新一轮自动驾驶竞赛。

特斯拉在奥斯汀的Robotaxi服务正以惊人的速度扩展其服务版图。最新消息显示，该公司于8月3日凌晨再次扩大了在奥斯汀的运营区域，地理围栏面积几乎翻倍，现已覆盖约80平方英里的广阔区域。此次扩展不仅深化了特斯拉在市中心的服务，还显著向郊区推进，包括风 ...

在暂停自动驾驶业务一段时间以后，通用汽车选择重返赛道，过去GM寄望于旗下Cruise一跃进入L4级自动驾驶——不需要方向盘、不需要驾驶员，在城市中运营自有车队。

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虽然Waymo的路测里程早已突破2000万英里（约合3200万公里），但在这一过程中，Waymo发现自动驾驶干扰项越来越多。因而在复杂的道路上，这些车辆的驾驶技术还无法与人类驾驶员匹敌。 Alphabet最新财报显示：其「其他投资部门」（包括Waymo）在2020年第四季度有11.5亿美元的亏损。而在2020全年，这个投资部门的支出达到了惊人的45亿美元。