说好愿意再次乘坐波音星际客机飞船的宇航员巴里·威尔莫尔，没有等到下一次飞行，宣布退休了，这结束了自己在美国宇航局（NASA）25年的工作。 不得不说，自己的最后一次飞行任务，真的是太难了？这到底发生了什么？为什么会突然宣布退休呢？这不应该吧？

太空飞行任务延长及离地球越来越远，保持宇航员健康也越困难。国际空间站宇航员可靠与休斯顿通话、定期药物补给及六个月后休假调整身体，但状况可能很快会有改变。NASA及商业伙伴如Google云计算，计划更长时间任务，想将人类送往月球和火星。

好奇号探测器执行火星探测任务已有十三年，现在它比以往任何时候都更加智能高效。全新的多任务处理能力、自主睡眠以及巧妙的工程改进，使其在探索古老火星地貌、寻找昔日宜居性迹象的过程中，始终保持着强劲动力和灵活机动，工程师们对这辆六轮探测器进行了升级，使其自 ...

休斯顿 - 价值63.6亿美元的技术和工程解决方案提供商KBR (NYSE: KBR )与Axiom Space已成功完成了在NASA中性浮力实验室对Axiom舱外活动机动单元 (AxEMU)的三次载人水下测试，根据周二发布的新闻稿。根据 InvestingPro 分析，基于公允价值计算，KBR的股票目前似乎被低估。

近日，科技界传来了一项引人注目的新发现。美国威斯康星大学麦迪逊分校的一支工程团队，在深入研究后指出，美国宇航局（NASA）在地球上测试月球及火星探测车的方法存在重大缺陷。

随着航空业致力于开发采用创新轻质材料制成的新型空中出租车和电动飞机，了解这些材料在撞击下的性能也日益重要。正因如此，NASA正在研究在发生碰撞时能够最大程度保护乘客的空中出租车设计和相关材料。 6月26日，在位于弗吉尼亚州汉普顿的NASA兰利研究中心，研究人员将一架空中出租车全尺寸机身模型从一台龙门架上抛下。NASA的研究人员结合此次测试以及2022年底的上一次测试，研究了最能吸收冲击力的材料，并 ...

工程团队指出，美国宇航局主要通过减轻测试模型的重量，模拟月球或火星的低重力环境，但却忽略了地球更强的引力会压实沙土，从而高估了探测车的通过性。这一盲点曾导致 2009 年“勇气号”火星车被困沙地，无法脱困。

科技日报记者 ...

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凤凰网科技讯 8月11日，美国国家航空航天局（NASA）正在加速推进一项雄心勃勃的计划，根据该机构临时负责人肖恩·杜菲（Sean Duffy）发布的新指令， 目标是在2030年前在月球上建成一座核反应堆 。这一举措被视为重燃了太空核能的梦想，可能彻底改变太空探索的格局。《连线》杂志近日发文详细分析了这一计划背后的原因与野心。

NASA ...

A：CMO-DA是NASA与谷歌合作开发的AI医疗助手，专门设计用于在没有医生或与地球通讯中断时，帮助宇航员诊断和治疗症状。这个多模态工具集成了语音、文本和图像功能，运行在谷歌云的Vertex AI环境中。