8月15日，五菱星光S 2025款携“大快好省”四项质朴的核心价值正式上市。新车提供插混、纯电双动力，共6款配置，限时先享置换补贴价为8.98万—11.98万元。

从数据分布来看，机构的车均保费差距有所缩小，最高的为5600元，最低为790元左右，多数险企二季度车均保费低于2000元；从环比数据来看，超八成险企车均保费有所上扬。

随着新能源汽车产业发展逐步完善，相应的补贴政策也在逐步深化调整，新能源车企对补贴的依赖正在逐步减小。在此背景下，工信部官网日前公示了2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2021-2022年度补助资金预拨情况。

今年以来，吉利汽车在新能源各细分市场爆款车型频出，推动新能源板块成为其最亮眼的增长极。上半年，吉利汽车三大品牌新能源总销量渗透率达51.5%，稳居新能源品牌第一梯队。其中，吉利银河系列升级为独立品牌后进入“强劲增长周期”，上半年销量54.8万辆，同比增长232%，截至7月底累计销量突破120万辆，多款车型成为细分市场标杆。

值得注意的是，上周四（8月7日），东风汽车集团发布了一份盈利预警公告：2025上半年，东风汽车集团归母净利润预计为0.3亿元至0.7亿元，同比下滑90%至95%。

据乘联分会统计，按照车企宣布降价和新车价格突破最低指导价的这一实质性降价现象来看，2023年1月至7月上升到113款，2024年1月至7月进一步上升到147款，今年新车降价106款的规模属于温和回落。

随着二季度偿付能力报告陆续披露，财险公司上半年车均保费情况随之揭晓。据《证券日报》记者统计，截至8月13日，已有57家财险公司披露了上半年车均保费，最高达5700元，最低为900元，平均值为1978.56元。在57家财险公司中，有39家上半年车均保费在2000元以下。

近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在个人IP账号直接指出，雷军总在讲小米YU7时称轮轴比是3倍，这是个小错误。“从小米的官方PPT可以看出来，前后轮之间能塞进去3个轮胎，那轴距和轮胎的直径比是4，不是3，这里小米算错了。” ...

新华社北京8月13日电 《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》13日发布，从即日起至9月15日，向社会公开征求意见。

对此，专家表示，汽车测试的目的不是博取流量和眼球，而是为消费者服务，让消费者更加了解不同产品的安全性、可靠性、智能化水平等，为消费者的购买行为提供公正而准确的参考。汽车测试机构应恪守公平、公正、公开、独立的原则，将不同产品放置于同一维度上开展测试，以科学、严谨的方式展示汽车各项技术指标。

渠道是新能源车企入局车险业务的一大优势。业内人士认为，新能源车企能够凭借其直销渠道优势降低营销费用。以比亚迪财险为例，该公司上半年14.01亿元的签单保费均来自直销渠道。对外经济贸易大学保险学院教授王国军认为，比亚迪新能源汽车高销量为比亚迪财险提供了稳定的客户来源，直营模式让比亚迪财险摆脱了中介机构，直接与客户沟通，提供个性化保险服务，同时还能省去中间渠道成本。

随着智能驾驶与现代物流的加速融合，无人物流车正成为重塑快递配送的关键力量。从末端补货到园区中转，从平台生态协同到商业模式跃迁，技术应用正走出试验田，驶向规模化落地的主航道。近日，《证券日报》记者深入产业一线，试图勾勒出这场以“降本、提效、增值”为核心命题的产业重构图谱。